在全球船市走弱，中国船市上半年船舶接单量大幅回落的背景下，7月份承接新船订单量急速反弹。统计显示，7月份中国承接新船订单量快速上涨，接近1200万载重吨，创下单一月份新船接单数量全球第一的分量。

　　据统计，7月份全球新船成交超过2000万载重吨，创今年以来单月新高。与此同时，中国船企囊括了约全球60%市场分额，接单量达到1191.1万载重吨，又一次位居单月新船接单量世界第一。7月份中国船舶订单量远远高于韩国的590.4万载重吨。不过业内人士担忧，今年船用钢材等原材料价格大幅上涨，加之人民币升值，都在侵蚀著船企利润。在这种情况下，大单能否获利成未知数。

　　上月中国占全球60%分额

　　另讯：韩国海洋水产开发院（KMI）近日公布一份中国造船业经营情况分析，分析认为下半年由于新船接单量减少和船舶交货推迟，曾在世界造船市场上迅速增长的中国造船业界可能会持续低迷。

　　KMI是以中国船舶工业协会公布的资料进行分析，并于14日公布此份报告，显示今年上半年中国造船业界的造船承揽量为3664万吨，同比减少14%。中国造船业界的建造量和待处理订单在世界造船市场上所占比重分别为26%和34%，与2007年相比分别上升3个百分点和1个百分点，但接新单量却仅为39%，下降3个百分点。

　　上半年全球造船订单减30%

　　KMI在报告中分析说，上半年全世界造船订单量减少30%，再加上造船厂码头不足、船舶交货推迟问题以及韩国造船业界扩大承接高科技船舶订单等，导致中国造船业界承揽量有所减少。而受人民币升值影响，上半年中国造船业界的成本上升14亿人民币。钢板价格也从年初的每吨5800元人民币上升至6月末的7600元人民币，增幅30%以上。

　　KMI分析说：“中国造船产业在新造船市场上威胁著竞争对手，但存在严重的推迟交货期问题。不具备完整技术及资本能力的中小造船厂比重较大，因此无法完成最近2年内过多承揽的订单。”