一位车友抱怨说，几次年检，他的大灯从没有一次检测合格过。“现在验车，前灯过关咋就那么难？”前灯合格率真的这么低？

　　北京学院路检测场。

　　9点钟。年检的车排起了长龙。

　　随着车队驶进最里面的院，终于看到了尾气检测入口，掏出行驶证和75元钱，验完尾气，拿到绿标和检测单。然后开车到前院的大厅。交行驶证，200元押金，尾气检验单，身份证复印件。　轮到检测时，工作人员到车前看了一下外观，核对了发动机号和车架号，签字通过。另一位工作人员上来开着车进了检测线，据说要经历速度台、侧滑台、制动台、灯光仪等等，听上去不少，但不到半小时，车子就出来了。

　　果然，其他都过，就灯光不过。按指引去了调整的地方。打开机器盖，师傅拿螺丝刀给拧了几下。检验单上盖了章，复检合格。

　　大灯一次合格率仅一成

　　为了解汽车前大灯检测情况，记者随机选择了北京汽车检修有限公司、盛华检测场和北京学院路汽车检修厂三家检测场进行查访，发现能在前大灯检测环节顺利通过的车辆大约只有10%左右。

　　在北京汽车检修有限公司的灯光复检处，一位司机把车停在了黄线后，下车把检测记录单交给了工作人员。“真可惜，就差1毫米！”工作人员让车主把前灯和前车盖打开，拉过前灯检测仪对准车的正前方，用螺丝刀在大灯螺丝上拧了几下，便拿着单子去盖“调修合格”的章，全过程不到1分钟，收费21元。在他的检修记录上，已经进行灯光复检的共有27辆车，他说：“这占了检测车辆的九成，每天都这样，绝大多数车灯都不合格。”

　　而在另外两家检测场，前灯合格的车也一样“罕见”。盛华检测场的工作人员一边给一辆帕萨特调试着前灯，边说：“今天一共调了四五十辆车，合格的还不到一成。”

　　新提的车前灯竟不合格

　　在一家机动车检测场，好几辆没有上牌照的全新汽车从检测线上下来之后，也要到复检处交钱调灯。

　　车主们都感到很纳闷：“我的车是新的，还没开过呢，灯怎么就能不合格呢？”调试员对此也没有做过多解释，从屋里拉出一台灯光检测仪器，把车灯和车前盖打开，对着仪器，用改锥拧一下控制灯光的螺丝。

　　据了解，北京各检测场前大灯复检调试的价格基本都在20元左右，调试员手中的工具都是一把螺丝刀，最慢的两三分钟也就“搞定”了。

　　而令人不解的是，在有的检测场，对于上线查出前灯不合格的车辆，拧螺丝这个环节并不是必须的，只要车主交齐调试费，就可以盖上“调修合格”的章。正在验车的一位帕萨特车主对工作人员说：“我最近新换了氙气灯，您就别动了，我交钱还不行吗？”

　　赵小姐开的是一辆漂亮的跑车，她说，几次验车，只有一次前灯检测为正常，她觉得很“幸运”，今年检测，她的车前灯光又是不合格。“我这种车他们一般都不给掀盖子调修的，比较麻烦。好在差得不多，交钱了事。”果然，赵小姐把检测报告交给负责调试的师傅，师傅拿过报告，画上对勾，盖上章就完了，并没有调灯光。

　　一家检测场负责灯光调修的师傅说，现在来验车的，灯光检查能合格的很少，但比以前已经好很多了。“这样检查其实意义不大，车灯光的误差多是在合理范围内的”。这位师傅说：“上级就是这样规定的，我们只能照办，好多车主不愿意让你动他的车，特别是那些开好车的人，谁舍得让你把前盖给掀起来，螺丝刀捅来捅去的呀。但我们还是得照章办事，只要单子上显示不合格，就必须调修。现在的车越来越高级，有的车我都不知道前灯螺丝在哪儿，没法下改锥。”

　　检测场的一位负责人说，灯光检测在验车的各项指标中是最严的，而且是一年比一年严，这也是为驾驶者的安全考虑，灯光的角度、亮度会同时影响驾车者和行驶在道路上的其他车辆，非常重要。现在灯光合格的车辆很少，尤其是现在小轿车变成两年验一次车，车辆上路颠簸、碰撞次数的几率翻倍，车灯发生改变的几率也相应增高。

　　车主认宰律师说应投诉

　　“还是严格一点儿好，对行车安全有好处。”有的车主认为，检测场根据标准数值强制调测是对的。但也有车主对此非常不满：“难道现在汽车的质量就这么差吗？还是检测场为了增加盈利，利用国家标准难为车主？”

　　更多的车主对此司空见惯：“别说20元了，就是要200元也得给呀，我早把调灯的费用归入和上检测线、验尾气一样的必需费用之中，“验车谁不希望越省事越好，只要能调好过关，花点钱就认了。”

　　一位在汽车检修场附近“趴活儿”的“黄牛”对此发表看法：汽车天天在路上跑，前灯的左右高低差个几毫米太正常了。说你这灯有问题就有问题，说你这灯没问题就没问题。来验车的车大灯都得被拧几下。”他说，“其实这就是检测场的一个创收项目，你挡得住吗？要是舍不得动车，交给我呀，包你过关。”

　　对此种说法，北京市三信律师事务所的张律师说，一些检测站的做法有变相乱收费嫌疑。建议有疑问的车主可以向政府有关部门投诉，或者可以采取录像的方式搜集证据，通过法律途径解决。

经销商：出厂新车灯光没问题

　　蒙迪欧一家4S店维修负责人说，检测场调节的是前灯远近光灯光光束的高低左右，检测场有一个标准数值。但是汽车是上线检测，下线调节，调灯的人仅仅依靠目测调节，实际上是没有统一标准的，被调过的灯马上再次上线，也很有可能不合格，因为检测的结果跟汽车上线时的位置、轮胎气压，车当时的载重量等都有关系，所以每次检测的结果也不一样，这并不是车辆本身质量的问题。汽车出厂时，灯光是符合标准的，如果不出交通事故和强烈颠簸，灯的方向高低左右也不会发生变化。如果不是偏差很大，基本上没有车主到4S店要求调灯光，只是与灯光相关的零部件坏了，才会要求维修。

　　质监局：灯光合格率已有提高

　　质监局机动车检验技术管理处的一位肖姓工作人员说，检测场对机动车的检测都是严格根据国家标准机动车运行安全技术条件进行的，但是他承认，目前机动车上线检测灯光的合格比例确实不高，对此他们翻阅资料档案进行过调查。现在检测场启用了灯光摆正器这一新的检测仪器，有助于让灯光检测过程更加科学，能够合格通过的车辆也多了一些。

　　北京市质量技术监督局机动车检验技术管理处是机动车检测场的上级主管部门，负责机动车安全技术检验机构执行技术检验标准、实施检验情况的监督管理工作。市质监局负责宣传工作的一位董姓工作人员说，如果有车主发现检测场在验车的过程中有违规行为，可以写举报信到北京市质量技术监督局，他们会根据情况派人进行调查。

　 4种情况不予年检

　　验车前，先到网上查看待审车辆是否有交通违法记录，若有记录，需要到各直属交管大队缴纳违法罚款；有下列14种情形之一的，暂时不予年检，待查清或补办有关手续后再予审验。 

　　1.无牌无证或车辆牌证不全的机动车；

　　2.车辆号牌与行驶证号码不符或行驶证上记载的内容与车辆相关部分不相符的；

　　3.未经批准，擅自改装改型的机动车；

　　4.未办理第三者责任保险（营运客车未办理旅客意外伤害保险）、未购买交强险的车辆；

　　5.未缴纳“铁路无人看守道口安全管理费”的车辆；

　　6.未按规定办理转籍、过户的车辆；

　　7.“大吨小标”车辆未更正载重质量的车辆；

　　8.化学危险品运输式汽车不符合有关限值规定要求的车辆；

　　9、涉及道路交通安全违法行为和交通事故未处理完毕的车辆；

　　10.无三角警示牌和消防器材的车辆；

　　11、大型客车、大型货车、小型货车以及九座以上面包车，未喷涂反光放大号；

　　12.卧铺客车在车顶安装行李架的，一律拆除后再参加年检；

　　13.其他营运客车车顶行李架超过车身长度三分之一的，按规定拆改后再参加年检；

　　14.卧铺客车卧铺布置形式为1+2或者2+2的，以及卧铺阻挡安全门、安全门开启不畅、卧铺间通道不符合规定（间距小于350毫米）、车窗玻璃安装有栏栅、未配备消防器材和用于击碎车窗玻璃专用工具的等，不予年检。

　　北京承诺  严格验车迎奥运

　  北京丰台工程机械修造厂机动车场、北京市交安北苑机动车检测中心等43家机动车安全技术检验机构，于近日签订“严格验车迎奥运、优质服务促和谐”的承诺书，承诺严格执行机动车检验标准，保障北京奥运期间行车安全。

　　安全技术检测是保障机动车安全的一项有效措施。目前，北京市机动车保有量已突破320万辆。根据有关规定，机动车必须按期进行安全技术检验。

　　这43家机动车检验机构公开承诺：严格执行现行有效的检测标准和检测设备操作规程，不违反规定验车，保证检测数据客观、公正，绝不出具虚假检测报告。如有任何形式的作假行为，主动自查自纠、自行停业整顿，并自觉接受行政管理部门的相关处罚。

　　北京市质量技术监督局机动车检验技术管理处处长李新民表示，今后将进一步加强对机动车安全技术检验机构的管理，确保机动车检测数据客观、公正，为北京奥运会期间安全行车提供技术保障。