长期以来定位功能未受到私家车主的重视，不论是GPS前装市场还是后装市场，车主认知和体验到的GPS主要功能是由定位衍生出的自导航功能和娱乐功能，只有少部分车辆出于防盗的考虑才安装了具备第三方能监控功能的GPS产品。地震后私家车主对于定位功能有了全新的认识，安全意识有了大的提升，这一大转变，将会带来市场格局、产品形态、服务内容和方式的巨大影响。

2、路况信息与GPS结合将是新的重要应用

     还有一个很重要的GPS延伸功能的潜在市场也在此次地震中让人们更早认识了，这就是路况信息。以往我们对路况信息的认知更多的是限于可以为交通带来方便，而在地震后的救援中对路况信息的掌握很大程度上决定了救援的速度。在这段时间里，大量的志愿者开赴灾区，我们作为其中一分子也深有感受，由于受灾面大，塌方、泥石流等次生灾害受余震的影响还在不断增加，所以路况信息在时刻变化。通过电视上报道的路况信息不能满足即时性的要求，很多志愿者因此遇到出发时获得的路况信息和实地情况不符的情况，如车到中途又发现某高速路临时封闭、某路段塌方了；还有就是通过电台了解路况，志愿者自发的将自己所经路段的情况向电台报告，再通过电台广播，这能解决一部分即时路况的问题，但是信息量很有限，而且对于不熟悉道路的司机不直观。

     在余震的这段日子里，常常会出现城市交通的极端堵塞现象，特别是大家一听说有余震的消息，在成都多次看到所有车辆在同一时间为避震开出城区，堵车严重到连自行车都无法前行，如果这时有路况信息的指引就可以在一定程度上缓解这一问题。

     3、结合GPS建立应急机制

地震对运输企业的工作提出了极高的要求，它们的高效运转才保障了救援的展开。总结经验我们认为需要建立长效的应急机制：

1、由政府交通部门牵头，建立由救援部门、交警、公安、卫生、

测绘、GPS运营商、运输企业、通信运营商等机构组成的虚拟联动救援网。保证车辆时时能定位、企业时时能查询、政府时时能掌握。

2、在GPS运营商、运输企业建立应急指挥小组、应急操作流程；定期开展模拟应急操作；定期对GPS设备定位情况的例行检查；定期对GPS使用的驾驶人员进行培训。

地震过去了，我们看到GPS在这次极端事件中发挥的巨大作用，也看到了我们还需要进一步努力和摸索的方向，作为GPS行业的一员，作为经历了此次地震的GPS企业，我们将在以后的工作之路上更加努力，以告慰那些在灾难中罹难的同胞。

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